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            5月汽车库存指数仍超警戒线,终端售价或继续下降

            发布者:阿强来源:

            本篇文章1565字,读完约4分钟

            至于5月份库存预警指数环比下降的原因,中国汽车交易商协会产业协调司司长回对汽车k线、五一劳动节、端午节以及许多地方在五一期间举行的大型汽车展表示,这对于5月份汽车市场销售起到了很好的推动作用。

            然而,5月经销商库存指数仍高于荣耀线,经销商库存水平仍在增长,这与汽车市场整体环境疲软有关,也与北方地区进入农忙季节,农村消费者到店人数减少有关;北京一带一路国际会议召开,周边路段受到限制,影响顾客到店;部分客户对7月1日新政《汽车销售管理办法》的实施抱有期待,持观望态度。

            5月汽车库存指数仍超警戒线,终端售价或继续下降

            惠预测,6月份汽车市场将进入淡季,经销商的压力将相应加大。与此同时,随着制造商加速实现半年销售目标并挤压经销商的库存,经销商的库存压力将进一步增加。

            市场疲软,经销商库存指数仍然很高

            根据中国汽车经销商协会的调查,与上月相比,5月份经销商的库存水平有所上升。经销商认为库存水平下降了22.3%,持平于47.5%,上升了30.2%。

            据全国总工会统计,今年以来汽车市场持续疲软,5月份乘用车市场零售趋势不强,与去年5月份汽车市场逐步走强形成了很大反差。

            根据总工会的数据,今年5月第一周的零售趋势相对较好,同比下降1%。第二周,零售额达到4.6万套,同比下降2%;在第三周,零售额进一步下降至44,500套,同比下降4%,没有强劲的复苏趋势。

            一些分析师认为,2017年汽车购置税政策的调整是今年汽车市场低迷的主要原因。早在两个月前,该协会秘书长崔东树就告诉k线,今年汽车市场的整体表现并不理想。由于去年消费力严重透支,加上今年前两个月春节的影响,汽车市场的压力比预期的要大。

            5月汽车库存指数仍超警戒线,终端售价或继续下降

            这也可以从许多上市汽车公司的生产和销售快报中看出。在4月份主要上市汽车公司的产销报告中,汽车产量和销量的增减基本一致,这表明汽车企业正在自觉保持库存和销量的平衡。

            如果我们只看产量,除了广州汽车集团,大多数汽车公司在头四个月没有明显增加产量。相反,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安福特等企业仍不同程度减产。

            这表明,一些汽车企业已经感受到终端销售的巨大压力,对市场前景感到失望,开始有意识地控制库存,以确保经销商的正常运作。

            汽车公司面临的压力增加了一倍,官方数据的下降刺激了销售

            汽车市场的整体疲软使汽车公司在进入夏季后明显感觉寒冷,并开始举行各种降价促销来刺激销售。目前,这些活动已经取得了一定的成效,但它们能否扭转整个汽车市场的低迷仍有待观察。

            自4月份以来,各地的春季车展已经全面展开。其中,上海车展为市场提供了大量新车,刺激了市场消费,从而拉动了汽车需求的增长。其他地方的车展提供了很多购车折扣,也起到了刺激消费的作用。

            据惠分析,5月份库存指数略有改善,因为各地春季车展基本集中在4月下旬和5月上旬。从年初到现在,市场在不断复苏。

            另一方面,汽车企业的官方措施正在显现成效。今年以来,国内汽车市场整体销量处于相对较低的趋势。因此,一个接一个,汽车公司开始实施官方降价措施。例如,今年3月,长城汽车哈瓦尔品牌共发放了近10亿元的购车和服务红包活动;几天前,长安汽车的所有车型也加入了官方衰落的浪潮。

            5月汽车库存指数仍超警戒线,终端售价或继续下降

            汽车k线认为,这些官方降价措施是市场竞争格局的重新调整,可以有效刺激观望群体的购买欲望,同时也引发相关竞争产品的适应性调整,汽车市场的增量将逐步体现出来。

            不过,对于6月份的市场走势,惠表示,6月份是传统汽车销售的淡季,很多经销商对此并不乐观。根据一些调查,为了在第二季度末完成取车任务,一些经销商的流动性再次吃紧。

            对此,中国汽车经销商协会建议,经销商应保持对市场的理性判断,汽车市场即将进入淡季。经销商应合理估计实际市场需求,合理控制库存水平,防止压力过大。对于制造商,流通协会表示希望制造商在第二季度认真安排生产和出港量,以减少经销商库存变化带来的业务风险。

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