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            中国新能源车离真正的世界第一还有多远?

            发布者:阿强来源:

            本篇文章782字,读完约2分钟

            在完全竞争的市场中,政府政策的调控和引导要么存在于初始阶段,要么希望通过政府这只看不见的手的宏观调控,使产业结构更加均衡,产业布局更加稳定,通过主导产业集中优势,将市场推向更加繁荣的状态。

            然而,仅仅依靠政策是不够的。在过去的2017年,我们看到了新三版政策的巨大支持和门槛限制。取下这个过滤器,我们还可以看到,在这三个子部门中,它们各自的存在处于各种各样的情况中,或者礁石正在汹涌澎湃,或者它们兴高采烈,或者它们无能为力。

            中国新能源车离真正的世界第一还有多远?

            关键词2:虚假繁荣

            这个词描述了中国新能源汽车市场的现状。

            从表面上看,中国是世界上第二大汽车国家,每个人都相信中国有望超过美国,成为世界上第一个汽车国家。

            正因为如此,这个万亿美元的市场吸引了各行各业的英雄来竞争,今年,中国的汽车市场也呈现出百花齐放的繁荣景象。

            据不完全统计,当互联网冲击传统汽车行业时,它带来了300多个竞争者。除了以上四家公司,还有奇点、长江、国能等。,甚至还有新兴电力集团的涌入,如电动咖啡车和byton Baiteng汽车。

            到2017年,将会有10多辆汽车进入量产,如威来汽车、魏玛汽车、车和佳、肖鹏汽车等。

            当然,也有乐视,它有高有低,雷声大雨点小。尽管贾悦婷已经多次订婚,但仍然没有物理解释。

            但这只是表面现象,汽车大国只是数量上的优势,在繁荣的帷幕下,仍然存在许多问题。

            2017年,新能源汽车年累计销量73.5万辆,年均增长20多万辆,成为全国乘用车市场最抢眼的细分市场。与之前2011年的8000辆相比,新能源汽车的增长势头并不强劲。

            根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》,预计到2020年新能源汽车累计产销量将超过500万辆。

            虽然新能源市场是一个快速增长的市场,但2017年新能源市场仅占整个汽车市场的2.7%。

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